บาคาร่าออนไลน์ คาสิโนสด สำหรับสายแข็ง

ไชนานิวส์เซอร์วิส, 20 มิ.ย. (ซินหัว) ตามรายงานฉบับสมบูรณ์ ท่าเทียบเรือทางทะเลที่สร้างโดยสหรัฐฯ ในฉนวนกาซา ซึ่งใช้เงินจำนวนมหาศาล อาจถูกรื้อถอนโดยเร็วที่สุดในเดือนหน้า อาคารผู้โดยสารแห่งนี้เปิดดำเนินการมาได้กว่าหนึ่งเดือนแล้ว และถูกระงับ 3 ครั้ง สื่อของสหรัฐฯ อ้างคำพูดของนักวิจารณ์ว่าอาคารผู้โดยสารแห่งนี้ “ขาดความรับผิดชอบและมีค่าใช้จ่ายสูง” สมาชิกรัฐสภาสหรัฐฯ บางคนวิพากษ์วิจารณ์ว่า "โครงการท่าเทียบเรือนอกชายฝั่งเป็นฝันร้ายด้านลอจิสติกส์ โดยมีความท้าทายและต้นทุนมหาศาลซึ่งเกินดุลผลประโยชน์ใดๆ ที่อาจเกิดขึ้น"

　พยายามดิ้นรนเพื่อก้าวไปข้างหน้า ขอให้พังยับเยิน ?

ตามรายงานของ New York Times ท่าเรือทางทะเลที่สร้างโดยสหรัฐอเมริกาเพื่อช่วยเหลือฉนวนกาซานั้นเปิดใช้งานได้เพียงประมาณ 10 วันในเดือนนั้นนับตั้งแต่เริ่มใช้งานในวันที่ 17 พฤษภาคม . ในช่วงที่เหลือ ท่าเรืออาจได้รับความเสียหายจากคลื่นและซ่อมแซม รื้อถอนเพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายเพิ่มเติม หรือระงับชั่วคราวด้วยเหตุผลด้านความปลอดภัย

ตามรายงาน เทอร์มินัลเปิดดำเนินการได้เพียงหนึ่งเดือนและไม่ได้ให้บริการสามครั้งในเดือนนี้ การขัดข้องครั้งล่าสุดเริ่มขึ้นเมื่อวันที่ 14 มิถุนายน ตามเวลาท้องถิ่น เนื่องจากสภาพอากาศเลวร้าย อาคารผู้โดยสารแห่งนี้จึงถูกรื้อถอนและย้ายไปยังท่าเรืออัชโดดของอิสราเอล

กระทรวงกลาโหมสหรัฐฯ ระบุในเวลาท้องถิ่นที่ 18 ว่าคาดว่าจะมีการใช้เครื่องเทอร์มินัลดังกล่าวอีกครั้งในสัปดาห์นี้ ข่าวล่าสุดจากสื่อสหรัฐฯ ระบุว่าอาคารผู้โดยสารกลับมาดำเนินการอีกครั้ง

องค์กรช่วยเหลือกล่าวว่าโครงการปลายทางฉนวนกาซาของสหรัฐฯ กำลังประสบปัญหานับตั้งแต่เริ่มใช้งาน และชาวกาซาจำนวนมากยังคงเผชิญกับปัญหาด้านมนุษยธรรม เช่น ความหิวโหย อาคารผู้โดยสารชั่วคราวมูลค่า 230 ล้านดอลลาร์ที่สร้างขึ้นโดยกองทัพสหรัฐฯ เพื่อให้ความช่วยเหลือด้านมนุษยธรรมฉุกเฉินแก่ฉนวนกาซา ล้มเหลวอย่างมากในการบรรลุภารกิจ และอาจยุติปฏิบัติการเร็วกว่าที่วางแผนไว้เดิมหลายสัปดาห์ องค์กรระบุ

สื่อสหรัฐฯ รายงานว่า รัฐบาลสหรัฐฯ คาดการณ์ไว้ก่อนหน้านี้ว่าท่าเรือดังกล่าวจะไม่สามารถเปิดดำเนินการได้จนถึงเดือนกันยายนปีนี้ เนื่องจากมีคลื่นลมมากเกินไป แต่ขณะนี้เจ้าหน้าที่ทหารสหรัฐฯ กำลังเตือนองค์กรช่วยเหลือว่าท่าเรืออาจไม่สามารถใช้งานได้โดยเร็วที่สุด เนื่องจากเดือนหน้าถูกรื้อถอน

ก่อนหน้านี้กระทรวงกลาโหมสหรัฐฯ ได้เน้นย้ำว่า "เราพูดอยู่เสมอว่า... อาคารผู้โดยสารเป็นเพียงมาตรการชั่วคราว" อย่างไรก็ตาม กระทรวงกลาโหมสหรัฐฯ ยังระบุด้วยว่าขณะนี้ยังไม่มีแผนที่จะหยุดให้บริการอาคารผู้โดยสาร .

สื่อของสหรัฐฯ กล่าวว่าความท้าทายต่างๆ ที่เกิดจากโครงการท่าเรือนอกชายฝั่งทำให้เจ้าหน้าที่ระดับสูงของรัฐบาลสหรัฐฯ ผิดหวังและผิดหวัง

　ไม่ค่อยได้ผล "ฝันร้าย" เหรอ?

องค์กรช่วยเหลือยังระบุด้วยว่าในความเป็นจริงแล้ว อุปกรณ์ช่วยเหลือส่วนใหญ่ที่ขนส่งผ่านท่าเรือทางทะเลไม่ได้ไปถึงชาวปาเลสไตน์ทุกวัน มีรถบรรทุกอุปกรณ์ช่วยเหลือเพียง 7 คันเท่านั้นที่มาถึงฉนวนกาซาผ่านทางท่าเรือ ซึ่งต่ำกว่าเป้าหมายเดิมที่เสนอรถบรรทุก 150 คันต่อวันที่เสนอโดยสหรัฐอเมริกา

J. Stephen Morrison ผู้อำนวยการศูนย์นโยบายสุขภาพโลกที่ศูนย์ศึกษายุทธศาสตร์และการต่างประเทศกล่าวว่าปริมาณความช่วยเหลือที่สหรัฐฯ มอบให้ฉนวนกาซาผ่านทางท่าเรือทางทะเลนั้น "น้อยมาก" และ "มหาสมุทรจะยิ่งเพิ่มมากขึ้นเท่านั้น" มันเริ่มรุนแรงขึ้นเรื่อยๆ " สตีเฟน เซมเลอร์ ผู้ร่วมก่อตั้งสถาบันเพื่อการปฏิรูปนโยบายความมั่นคง ให้ความเห็นว่าท่าเรือ "ใช้งานไม่ได้ อย่างน้อยก็ไม่ใช่สำหรับชาวปาเลสไตน์" เซมเลอร์กล่าวว่าอาคารผู้โดยสารแห่งนี้ประสบความสำเร็จในการมอบ "ความคุ้มครองด้านมนุษยธรรม" สำหรับนโยบายของรัฐบาลสหรัฐฯ ที่ต้องการสนับสนุนการทิ้งระเบิดฉนวนกาซาของอิสราเอล

พรรครีพับลิกันบางคนในรัฐสภาสหรัฐฯ ยังวิพากษ์วิจารณ์ต้นทุนที่สูงของโครงการท่าเรือและความเสี่ยงที่อาจเกิดขึ้นกับกองทัพสหรัฐฯ Roger Wicker วุฒิสมาชิกรัฐมิสซิสซิปปี้กล่าวว่า "การทดลอง (โครงการ) ที่ไม่รับผิดชอบและมีราคาแพงนี้ท้าทายตรรกะทั้งหมด"

ก่อนหน้านี้ Associated Press รายงานว่าต้นทุนเริ่มแรกของอาคารผู้โดยสาร อยู่ที่ประมาณ 320 ล้านดอลลาร์ แต่กระทรวงกลาโหม ปรับลดประมาณการต้นทุนในช่วงต้นเดือนมิถุนายนลงเหลือประมาณ 230 ล้านดอลลาร์ เมื่อเร็วๆ นี้ คณะกรรมการจัดสรรสภาผู้แทนราษฎรแห่งสหรัฐอเมริกาได้เสนอร่างพระราชบัญญัติการใช้จ่ายด้านกลาโหมสำหรับปีงบประมาณ 2025 โดยเพิ่มบทบัญญัติใหม่ บทบัญญัตินี้จะไม่สนับสนุนเงินทุนสำหรับอาคารผู้โดยสารทางทะเลของสหรัฐฯ ในฉนวนกาซาอีกต่อไป

"จากการวิเคราะห์ต้นทุนเพียงอย่างเดียว การลงทุนในอาคารผู้โดยสารในฉนวนกาซาถือเป็นการใช้งบประมาณด้านกลาโหมของเราอย่างไม่มีประสิทธิภาพ" แนนซี เมซ ตัวแทนสหรัฐฯ กล่าวในแถลงการณ์เมื่อสัปดาห์ที่แล้ว "โครงการท่าเรือได้รับการพิสูจน์แล้วว่าเป็นฝันร้ายด้านลอจิสติกส์ โดยมีความท้าทายและต้นทุนมหาศาลเกินกว่าผลประโยชน์ที่อาจเกิดขึ้น กองทุนผู้เสียภาษีของเราควรใช้สำหรับโครงการที่ยกระดับความมั่นคงของชาติโดยตรง" [บรรณาธิการ: Yu Xiao] < /ช่วง>

เกมเดมพันกีฬา ออนไลน์ สมัครเลนฟรี ถอนงาย ได้เงนจรง