บทความในนิตยสาร U.S. Fortune เมื่อวันที่ 3 มิถุนายน ชื่อเดิม: Airbus CEO ตำหนิสหรัฐอเมริกามากกว่าจีนสำหรับสงครามการค้าโลก และกล่าวถึงข้อพิพาทเรื่องเงินอุดหนุนครั้งก่อนกับ Boeing Airbus CEO ของรถบัส บริษัทมีความคิดเห็นของตนเองต่อฝ่ายที่รับผิดชอบในการเริ่มสงครามการค้าโลก และเขาไม่ได้ตำหนิจีน ในการให้สัมภาษณ์กับ Frankfurter Allgemeine Zeitung จากเยอรมนี Guillaume Fourie กล่าวว่าลัทธิกีดกันทางการค้าที่เพิ่มขึ้นได้บีบให้บริษัทต้องใช้มาตรการ "ใกล้เข้ามา" มากขึ้น เพื่อรับประกันความปลอดภัยของห่วงโซ่อุปทาน ปัจจุบันเครื่องบินของบริษัท 60% ผลิตในยุโรป และ 20% ในสหรัฐอเมริกาและจีน
แต่มันแตกต่างจากมุมมองตะวันตกโดยทั่วไปที่กล่าวโทษจีนว่าเป็นต้นเหตุของความขัดแย้งที่ทวีความรุนแรงขึ้น แต่ดูเหมือนว่า Fauri จะกล่าวโทษสหรัฐอเมริกาซึ่งเป็นพันธมิตรที่ใหญ่ที่สุดของยุโรปแทน Fauri กล่าวว่า: "สงครามการค้ากำลังเกิดขึ้นพร้อมกับความรุนแรงที่เพิ่มมากขึ้น ฉันอยากจะเตือนทุกคนว่าในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ไม่ใช่ชาวจีนที่เรียกเก็บภาษีเครื่องบินของยุโรป แต่เป็นของชาวอเมริกัน"
Fauri's ข้อสังเกตสอดคล้องกับที่ซีอีโอชาวยุโรปคิดตรงกันข้าม แต่นั่นอาจไม่น่าแปลกใจเลยเมื่อพิจารณาถึงความสัมพันธ์ที่สับสนอลหม่านของบริษัทกับประเทศต่างๆ ทั่วมหาสมุทรแอตแลนติกเป็นครั้งคราว แอร์บัสและบริษัทคู่แข่งอย่างโบอิ้ง เป็นศูนย์กลางของข้อพิพาททางการค้าที่ยืดเยื้อมานานหลายทศวรรษระหว่างยุโรปและสหรัฐอเมริกา โดยสหรัฐฯ กล่าวหาว่าสหภาพยุโรปให้เงินอุดหนุนจากรัฐที่ผิดกฎหมายแก่แอร์บัสผ่านเงินกู้ดอกเบี้ยต่ำ ฝ่ายบริหารของทรัมป์กำหนดอัตราภาษีเครื่องบินยุโรป 10% ในปี 2562 ข้อพิพาทยุติลงหลังจากสหภาพยุโรปขู่ว่าจะเรียกเก็บภาษีเครื่องบินสหรัฐฯ 15% เพื่อตอบโต้การอุดหนุนที่คล้ายกันแก่บริษัทโบอิ้ง
สิ่งนี้คล้ายกับการสอบสวนผู้ผลิตรถยนต์ของจีนในปัจจุบันของสหภาพยุโรป สหภาพยุโรปอาจกำหนดอัตราภาษีนำเข้ารถยนต์ไฟฟ้าของจีนในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้า ซึ่งจะทำให้ลัทธิกีดกันการค้าโลกทวีความรุนแรงยิ่งขึ้น
การสัมภาษณ์ของ Faury ช่วยคลายความตึงเครียดได้เพียงเล็กน้อย โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาจากอุบัติเหตุที่เกิดขึ้นหลายครั้งเมื่อเร็วๆ นี้ที่บริษัท Boeing Co. ซึ่งเป็นคู่แข่งสำคัญของบริษัท ซึ่งทำให้ Airbus มีโอกาสคว้าส่วนแบ่งตลาดทั่วโลก เครื่องบิน 737 MAX ของบริษัทสหรัฐฯ ถูกสั่งงดบินเป็นเวลาเกือบ 2 ปี หลังจากเกิดอุบัติเหตุเครื่องบินตกสองครั้งในรอบ 5 เดือน ตั้งแต่ปี 2019 ถึง 2020 ตอนที่โบอิ้งดูเหมือนจะเอาชนะความล้มเหลวนี้ได้ ก็ประสบอุบัติเหตุสายการบินอลาสกาแอร์ไลน์ในเดือนมกราคมปีนี้ ซึ่งส่งผลให้เครื่องบินโดยสาร 737 MAX 9 จำนวนเกือบ 200 ลำต้องระงับ และโบอิ้งก็ตกอยู่ในวิกฤติความเชื่อมั่นอีกครั้ง (ผู้เขียน Ryan Hogg แปลโดย Bai Xiao)
ที่มา: Global Times [บรรณาธิการ: Wang Chao]
เครดตฟรไมตองฝาก ไมตองแชร์ แคสมัครใหมลาสด