China News Service, 5 มิถุนายน: เมื่อเร็วๆ นี้ นิตยสาร US Fortune ตีพิมพ์รายงานเรื่อง "ซีอีโอของ Airbus ตำหนิสหรัฐฯ ไม่ใช่จีน สำหรับ "สงครามการค้า" ระดับโลก และกล่าวถึงข้อพิพาทเรื่องเงินอุดหนุนกับ Boeing"
บทความดังกล่าวระบุว่า Fauri ผู้ผลิตเครื่องบินสัญชาติยุโรปอย่าง Fauri กล่าวในการให้สัมภาษณ์กับ Frankfurter Allgemeine Zeitung ของเยอรมนีว่า ลัทธิกีดกันทางการค้าที่เพิ่มขึ้นได้บีบให้บริษัทต้องใช้แนวทางการจ้างบุคคลภายนอกที่ "ใกล้เคียง" มากขึ้น " มาตรการที่เป็นมาตรการรักษาความปลอดภัยสำหรับห่วงโซ่อุปทาน ปัจจุบัน เครื่องบินของบริษัท 60% ผลิตในยุโรป โดยสหรัฐอเมริกาและจีนแต่ละลำคิดเป็น 20%
"สงครามการค้ากำลังเกิดขึ้น ฉันอยากจะเตือนทุกคนว่าในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ไม่ใช่จีน แต่เป็นสหรัฐอเมริกาที่กำหนดภาษีเครื่องบินของยุโรป" Fourie กล่าว
บทความนี้ชี้ให้เห็นว่าความคิดเห็นดังกล่าวอาจไม่น่าแปลกใจเมื่อพิจารณาจากความสัมพันธ์อันปั่นป่วนระหว่างแอร์บัสและสหรัฐอเมริกาเป็นครั้งคราว แอร์บัสและบริษัทคู่แข่งอย่างโบอิ้ง เป็นศูนย์กลางของข้อพิพาททางการค้าที่ยืดเยื้อมานานหลายทศวรรษระหว่างยุโรปและสหรัฐอเมริกา
ในด้านหนึ่ง สหรัฐฯ กล่าวหาว่าสหภาพยุโรปให้ "เงินอุดหนุนที่ผิดกฎหมาย" แก่แอร์บัสผ่านการกู้ยืมดอกเบี้ยต่ำ รัฐบาลของทรัมป์ยังกำหนดอัตราภาษีเครื่องบินของยุโรป 10% ในปี 2019 ในทางกลับกัน สหภาพยุโรปยังได้ขู่ว่าจะเรียกเก็บภาษีเครื่องบินของสหรัฐฯ เพื่อตอบโต้การอุดหนุนที่คล้ายกันแก่โบอิ้ง
ในเรื่องนี้ บทความยังชี้ให้เห็นว่าการสัมภาษณ์ของ Fourie ไม่ได้ช่วยบรรเทาความตึงเครียดที่กล่าวมาข้างต้นได้มากนัก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาถึงอุบัติเหตุที่เกิดขึ้นหลายครั้งจากโบอิ้ง ซึ่งทำให้แอร์บัสมีโอกาสคว้าโอกาสมากขึ้น . ส่วนแบ่งการตลาดทั่วโลกมากขึ้น
ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา Boeing ประสบปัญหาจากอุบัติเหตุทางการบินหลายครั้ง รวมถึงการชนกับเที่ยวบินของ Lion Air ของอินโดนีเซียและสายการบินเอธิโอเปียนแอร์ไลน์ในเดือนตุลาคม 2018 และมีนาคม 2019 ส่งผลให้มีผู้เสียชีวิตทั้งหมด 346 ราย ในช่วงไม่กี่เดือนที่ผ่านมา เครื่องบินโดยสารโบอิ้งประสบอุบัติเหตุต่างๆ เช่น ประตูฉุกเฉินที่ฝังอยู่หล่นลงมา ไฟไหม้เครื่องยนต์ ยางหลุด ไหลออกจากรันเวย์ และปีกได้รับความเสียหาย ซึ่งก่อให้เกิดความกังวลจากโลกภายนอก [บรรณาธิการ: หลิว ปาย]
เครดตฟร50 ไมต้องฝาก ไมต้องแชร์ ไมต้องทำ เทร์ น. ถอนได้จรง