China News Service, ปักกิ่ง, วันที่ 13 พฤษภาคม เมื่อเร็ว ๆ นี้ การส่งเสบียงทางอากาศของฝ่ายตะวันตกไปยังฉนวนกาซาทำให้เกิดโศกนาฏกรรมอีกครั้ง พัสดุตกลงไปในโกดังแห่งหนึ่ง ทำให้หลังคาพังลงมา ส่งผลให้มีผู้เสียชีวิต 2 รายและบาดเจ็บอีก 4 ราย แม้ว่าสหรัฐอเมริกาจะอ้างซ้ำแล้วซ้ำเล่าว่าใช้วิธีการทางทะเลและทางอากาศเพื่อให้ความช่วยเหลือแก่ฉนวนกาซา แต่ผ่านเหตุการณ์นี้ ไม่ใช่เรื่องยากที่จะมองเห็น "สองมาตรฐาน" และความหน้าซื่อใจคดของสหรัฐอเมริกาในการรักษาความขัดแย้งปาเลสไตน์-อิสราเอล และ วิกฤตด้านมนุษยธรรมในฉนวนกาซา
การระงับการส่งมอบระเบิดจะได้ผลหรือไม่?
ตามรายงานของ Agence France-Presse เมื่อวันที่ 9 พฤษภาคม เมื่อคำนึงถึงจำนวนผู้เสียชีวิตรายใหม่ที่เกิดจากการส่งเสบียงทางอากาศของสหรัฐฯ กลุ่มฮามาสเรียกร้องให้ยุติ "วิธีการที่ไร้ประสิทธิผลและไม่ถูกต้องนี้ในทันที ช่วยเหลือ" และเรียกร้องให้มีการผ่านแดนทางบกโดยสมบูรณ์ ตามสถิติ นับตั้งแต่โลกภายนอกส่งสิ่งของช่วยเหลือทางอากาศไปยังฉนวนกาซาในเดือนกุมภาพันธ์ มีผู้เสียชีวิตอย่างน้อย 21 รายจมน้ำหรือถูกเหยียบย่ำจนเสียชีวิตเนื่องจากพัสดุร่วงหล่นหรือต่อสู้แย่งชิงอาหาร
ส่งเสบียงทางอากาศไปยังฉนวนกาซา Photo/The Times of Israelปัจจุบัน สหรัฐอเมริกา อังกฤษ และประเทศอื่นๆ ส่วนใหญ่ส่งเสบียงทางอากาศไปยังฉนวนกาซา ขณะเดียวกัน ประเทศแรกยังคงให้การสนับสนุนอิสราเอลอย่างต่อเนื่อง รวมถึงอาวุธ ข่าวกรอง และทางอากาศ การป้องกันกองทุน ฯลฯ
แม้ว่าฝ่ายบริหารของไบเดนจะประกาศเมื่อวันที่ 7 พฤษภาคมว่าจะระงับการส่งมอบระเบิดหนัก 3,500 ลูกให้กับอิสราเอล แต่นักวิเคราะห์ของสื่อต่างประเทศเชื่อว่าการเคลื่อนไหวนี้ขึ้นอยู่กับปัจจัยภายในประเทศเป็นหลัก เช่น การเลือกตั้งประธานาธิบดีและผลประโยชน์ของพรรคพวก
มีรายงานว่า "อาวุธนักฆ่าขนาดใหญ่" มากกว่าครึ่งหนึ่งเป็นระเบิดทางอากาศขนาดยักษ์ที่มีน้ำหนัก 900 กิโลกรัม ตามคำแนะนำการโจมตีทางอากาศของกองทัพสหรัฐฯ ระเบิดดังกล่าวมีน้ำหนักเกือบ 1 ตันระเบิดบนพื้นโดยมีระยะความเสียหาย 200 เมตร หากใช้ในเขตเมืองที่มีประชากรหนาแน่นของราฟาห์ ผลที่ตามมาสามารถจินตนาการได้
รายงานบนเว็บไซต์ ABC ชี้ให้เห็นว่าสหรัฐฯ ได้ระงับความช่วยเหลือมากกว่าหนึ่งครั้งในประวัติศาสตร์ แต่เป็นเพียงการเลื่อนออกไปเท่านั้น ไม่ได้ถูกยกเลิก ตัวอย่างเช่น ในฤดูร้อนปี 1981 หลังจากที่กองทัพอากาศอิสราเอลทิ้งระเบิดเครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์ของอิรัก ประธานาธิบดีโรนัลด์ เรแกนของสหรัฐฯ ในขณะนั้นก็ชะลอการส่งมอบเครื่องบินรบที่ผลิตโดยสหรัฐฯ ไปยังอิสราเอลเป็นเวลาสองเดือน
ภาพยนตร์บล็อกบัสเตอร์ที่สร้างในอเมริกา Picture/เว็บไซต์อย่างเป็นทางการของกองทัพอากาศสหรัฐฯแน่นอนว่าในวันที่ 10 พฤษภาคม Agence France-Presse อ้างรายงานที่ออกโดยกระทรวงการต่างประเทศสหรัฐฯ ว่าแม้ว่าการใช้อาวุธช่วยเหลือของสหรัฐฯ ในฉนวนกาซาจะละเมิดกฎหมายระหว่างประเทศ เนื่องจากอาจ ไม่ได้ข้อสรุปที่ชัดเจน สหรัฐฯ จะยังคงให้ความช่วยเหลือแก่อิสราเอลต่อไป
ข้อเท็จจริงยังพิสูจน์ให้เห็นว่า "การลงโทษเพียงเล็กน้อย" ด้วยฟ้าร้องขนาดใหญ่และเม็ดฝนขนาดเล็ก ไม่สามารถระงับแรงกระตุ้นในการทำสงครามของอิสราเอลได้อย่างแท้จริง ตามรายงานของ The Times of Israel เมื่อวันที่ 10 พฤษภาคม กองทัพอิสราเอลยังคงปฏิบัติการทางทหารในราฟาห์ตะวันออก และเสียงระเบิดดังอย่างต่อเนื่องในวันนั้น
สิ่งของสำหรับการขนส่งทางอากาศลดลงในถัง
หัวข้อนี้กลับไปสู่ประเด็นการช่วยเหลือฉนวนกาซา เนื่องจากการขัดขวางและการปิดล้อมของอิสราเอล ตามรายงานขององค์การอาหารและเกษตรแห่งสหประชาชาติและโครงการอาหารโลก ประชาชนในฉนวนกาซาประมาณ 2.2 ล้านคนจากทั้งหมด 2.4 ล้านคนกำลังเผชิญกับภาวะอดอยาก โดยมักไม่มีอาหารเป็นเวลาหนึ่งวัน และมีเด็กจำนวนมากเสียชีวิต เนื่องจากภาวะทุพโภชนาการ
ส่งเสบียงทางอากาศไปยังฉนวนกาซา รูปภาพ/เว็บไซต์นิตยสารกลาโหมอังกฤษสหรัฐอเมริกามีมาตรการอะไรบ้างในเรื่องนี้?
มาพูดถึงการขนส่งทางอากาศกันก่อน เมื่อเร็วๆ นี้ กองบัญชาการกลางสหรัฐฯ ได้ออกแถลงการณ์ระบุว่าได้ส่งสิ่งของช่วยเหลือจำนวน 1,200 ตันไปยังฉนวนกาซา เมื่อเทียบกับความต้องการรายวันของฉนวนกาซาที่ประมาณ 4,000 ตัน จำนวนความช่วยเหลือนี้ถือว่าลดลงในถัง
ในความเป็นจริง หากสหรัฐฯ ต้องการบรรเทาวิกฤติการอยู่รอดของชาวกาซามากกว่า 2 ล้านคนผ่านการขนส่งทางอากาศจริงๆ ก็สามารถทำได้อย่างแน่นอน ยกตัวอย่าง "Berlin Airlift" ในช่วงแรกของสงครามเย็น ตั้งแต่วันที่ 26 มิถุนายน พ.ศ. 2491 ถึงวันที่ 30 กันยายน พ.ศ. 2492 สหรัฐอเมริกาและสหราชอาณาจักรทำการบินเกือบ 280,000 ครั้ง โดยบรรทุกวัสดุต่างๆ มากกว่า 2.3 ล้านตัน ไปจนถึงเบอร์ลินตะวันตก ประเทศเยอรมนี ซึ่งอยู่ภายใต้การควบคุมของชาติตะวันตก โดยได้ปกป้องการดำรงชีวิตของผู้คนในท้องถิ่นจำนวน 2.5 ล้านคน
เครื่องบินขนส่งของอเมริกาในช่วง "Berlin Airlift" รูปภาพ/เว็บไซต์ประวัติศาสตร์สหรัฐฯเครื่องบินขนส่งทางทหารรุ่นเก่าของสหรัฐฯ เมื่อกว่า 70 ปีที่แล้ว สามารถรองรับน้ำหนักบรรทุกได้น้อยกว่า 10 ตัน และจำเป็นต้องมีเครื่องบินเพิ่มขึ้น ปัจจุบัน เครื่องบินรุ่นหลักของการขนส่งทางอากาศของกองทัพสหรัฐฯ คือ C-17 น้ำหนักบรรทุกสูงสุดเกือบ 80 ตัน และอุปกรณ์มากกว่า 200 ชิ้น ความสามารถในการขนส่งทางทฤษฎีมากกว่า 17,000 ตัน หากเครื่องบินออกจากฐานทัพอากาศจอร์แดน ซึ่งอยู่ห่างจากฉนวนกาซามากกว่า 100 กิโลเมตร เครื่องบินขนส่งทางทหารของสหรัฐฯ ก็สามารถบินไปกลับได้อย่างน้อยวันละ 3 เที่ยว และเครื่องบิน C-17 ไม่ถึง 20 ลำก็สามารถปฏิบัติภารกิจขนส่งทางอากาศได้สำเร็จ
หลังจากการระบาดของความขัดแย้งปาเลสไตน์-อิสราเอล ครั้งหนึ่งสหรัฐฯ ได้ส่งเครื่องบิน C-17 มากกว่า 50 ลำเพื่อเติมอาวุธและกระสุนให้อิสราเอลอย่างเร่งด่วน แต่ไม่สามารถจัดหาเครื่องบินขนส่งได้เพียงพอที่จะช่วยเหลือฉนวนกาซา เพียงแต่แสดงว่า “ทำไม่ได้แต่ไม่เต็มใจ” ด้วย
การขนส่งทางทะเลไม่ใช่วิธีแก้ปัญหาที่ถาวร
โดยทั่วไปแล้ว การขนส่งทางทะเลมีความประหยัดมากกว่าการขนส่งทางอากาศ ซึ่งมีข้อจำกัดมากกว่า และดูเหมือนว่าจะเป็นเช่นนั้น เป็นจริงสำหรับความคิดของสหรัฐอเมริกา ตามรายงานของ Associated Press กองทัพสหรัฐฯ เพิ่งสร้างท่าเรือลอยน้ำใกล้ชายฝั่งฉนวนกาซา เมื่อเริ่มปฏิบัติการแล้ว คาดว่าปริมาณสินค้ารวมทางทะเลและทางบกในแต่ละวันจะสูงถึง 150 รถบรรทุก
กองทัพสหรัฐฯ กำลังสร้างท่าเรือลอยน้ำใกล้ชายฝั่งฉนวนกาซา Picture/CNNแต่ผลงานวิจัยจากวิทยาลัยการทัพเรือสหรัฐฯ ระบุว่า อู่ลอยน้ำประเภทนี้สามารถทำงานได้อย่างปลอดภัยเฉพาะในสภาพทะเลสงบเท่านั้น โดยมีคลื่นสูงสูงสุด 0.9 เมตร และความเร็วลมไม่เกิน 6.7 เมตร/วินาที . ตามข้อมูลจากกรมการเดินเรือ ตั้งแต่เดือนพฤษภาคม ความสูงของคลื่นในน่านน้ำฉนวนกาซามักจะเกิน 1.5 เมตร และความเร็วลมเฉลี่ยอยู่ที่ประมาณ 9 เมตร
ยิ่งไปกว่านั้น แม้ว่าท่าเรือลอยน้ำจะทำงานตลอดเวลาโดยไม่ต้องกลัวลมและคลื่น แต่ก็สามารถตอบสนองความต้องการของผู้ลี้ภัยในฉนวนกาซาได้ไม่ถึง 40% เท่านั้น ยิ่งกว่านั้น เรือบรรทุกสินค้าที่บรรทุกสิ่งของบรรเทาทุกข์ต้องใช้เวลา 65 ชั่วโมงจึงจะเดินทางมาถึงน่านน้ำฉนวนกาซาหลังจากแล่นออกจากไซปรัสแล้ว น้ำที่อยู่ห่างไกลไม่สามารถดับความกระหายของผู้คนที่อยู่ใกล้เคียงได้
จากที่กล่าวมาข้างต้น จะเห็นได้ว่าวิธีการช่วยเหลือที่มีประสิทธิผลวิธีเดียวในปัจจุบันคือการขนส่งทางถนน เป็นที่เชื่อกันโดยทั่วไปว่าตราบใดที่สหรัฐฯ เพิ่มแรงกดดันต่ออิสราเอล ก็จะสามารถบังคับให้ฝ่ายหลังเปิดช่องทางการขนส่งทางบกได้อย่างสมบูรณ์ ดังที่วิทยุสาธารณะแห่งชาติระบุไว้ ตั้งแต่ปืนไรเฟิลจู่โจม M16 ไปจนถึงเครื่องบินรบ F-35 ตั้งแต่เครื่องยนต์รถถังไปจนถึงระเบิดทางอากาศ ปฏิบัติการทางทหารของอิสราเอลพึ่งพาอาวุธและอุปกรณ์ที่ผลิตในอเมริกาเป็นอย่างมาก
ปืนใหญ่อิสราเอลเตรียมกระสุนก่อนทำการยิง รูปภาพ/เว็บไซต์กองกำลังป้องกันประเทศอิสราเอลหากต้องการปลดระฆัง เราต้องผูกมันไว้ วิกฤตด้านมนุษยธรรมในฉนวนกาซายังคงเลวร้ายลง และกุญแจสำคัญในการบรรเทาทุกข์อยู่ในมือของสหรัฐอเมริกา จะไปที่ไหน ฝ่ายบริหารของ Biden ถึงเวลาที่ต้องตัดสินใจอย่างเร่งด่วน (จบ)
[บรรณาธิการ: หวัง เจ้า]เครดตฟรไมต้องฝาก ไมต้องแชร์ 2024 กดรับเอง